9月12日，南宁市自然资源局发布了《南宁市综合交通**（2021-2035）》，亮点非常多！

南宁将构筑“开放、高效、畅达、绿色”的现代化、立体化综合交通运输体系，打造“面向东盟的国际性综合交通枢纽”，实现南宁与东盟及世界主要城市的快速直达与高效链接；建设“全域一体的现代化城乡运输体系”，构建市域高效联通的交通网络体系，支撑“一主、三副、多节点”市域城镇新型空间格局发展；建设“生态宜居的品质化绿行智慧都市”，促进交通发展向绿色和数字治理转型。

根据《**》，综合交通**范围为南宁市域，市域包括南宁市行政辖区的全部国土空间，总面积约22100平方千米；重点**范围为中心城区，中心城区包括外环高速公路以内城镇集中建设区及南宁国际铁路港区域，总面积约665平方千米。

**期限为2021年至2035年。其中，基准年为2021年，近期为2025年，远期2035年，远景年展望至2050年。

《**》对完善综合立体交通网络提出“强枢纽”“优骨干”“一体化”“精治理”四大战略和十大策略。

“强枢纽”战略支撑南宁打造口岸型枢纽城市。《**》指出，统筹水、陆、空，支撑南宁打造“三位一体、两廊交汇”的口岸型枢纽城市，加速融入“双循环”新格局。

对接东南亚市场，引进大型廉价航空公司共建低成本航空基地，快速加密航线提升国际中转服务，强化与周边国际机场的错位竞争。完善机场集疏运体系，利用空铁联运、支线中转、轨道交通和高快协同等方式打造面向区内的“一小时集散圈”。加密与东盟城市之间的国际货运航线，强化航线培育的资金保障，争取“144小时过境免签”等开放性政策扶持。

争取打通泛亚铁路中线与东线连接线，**新建防城港东兴—越南海防铁路，并与泛亚铁路东线直连。加快推进黄百线（黄桶—百色）和南河线（河池—南武康）建设，**新建直连直通粤港澳的南广普铁线，支撑南宁国际铁路港打造面向中南半岛的铁路班列中心。

“优骨干”战略面向不同圈层形成多模式、差异化的骨干交通网络。《**》明确，落实铁路枢纽总图建设，推进南衡高铁、云桂高铁、南合高铁等铁路建设；**新增南衡高铁六景联络线，实现六景站与桂柳方向铁路通道的直连直通，强化六景站枢纽功能；超前谋划粤港澳—北部湾—成渝超高速磁悬浮；优化城市轨道网运营，建议将轨道环线由快线改为普线，并加密站点，兼顾本线出行和换乘服务，与射线预留多交路贯通运营条件；加强低运量轨道建设，优先考虑布局“中心加密线”和“中心放射线”，完善多层次、一体化轨道体系。

完善多层次干线道路网，支撑新型城镇化发展。优化高速公路系统，至2035年，**形成“集聚核心、辐射多区、覆盖广泛、高效便捷”的高速公路骨架网络。加快推进一般干线公路和四好农村公路等网络建设，互联互通促进全域“城乡融合”发展。

远景年凤岭南路提升为快速路，将白沙大道与凤岭南路、厢竹大道与青山路拉通，形成南北、东西向两条快速通道，相交节点预留枢纽互通**条件。

“一体化”战略支撑大都市圈战略。《**》指出，耦合“多中心”功能节点布局，加快“多元方式”一体化和“交通土地”一体化建设，支撑大都市圈战略。

以铁路客运站为核心打造“4个一级、2个二级和7个三级”的综合客运枢纽体系，支撑市域城镇空间拓展。结合**政策和南宁实际，采用保留现状和铁路客运站配建的**思路，总体形成“13个现状、10个铁路配建客”的公路客运站布局方案，打造面向完善服务功能、加强综合开发、促进发展转型的多元化综合公路客运枢纽。

依托邕江水系，**布设26个水上巴士码头，打造独具特色的水上客运交通体系，实现市民多样化、多元化的出行需求。

结合用地空间和产业布局，将物流节点优化为“3 个国际枢纽型物流基地、7 个区域综合型物流园区、12 个片区通用型物流中心”的总体物流节点布局方案，提高南宁市物流的规模集聚效益和辐射范围。

结合市域镇乡生活圈布局**16个综合运输枢纽，支撑城乡“公交网+物流网”构建。

“精治理”战略塑造绿色交通出行系统。《**》提出推动城市交通向“结构低碳化+慢行品质化+管理智慧化”的“三化”转型，助力打造宜居韧性的智慧绿城，塑造高效、舒适、便捷、智能的绿色交通出行系统。

推广完善高速公交线路，优化提升“一主三副”公交出行效率；整合优化“轨道+公交”系统，加强“两网融合”建设，变竞争为合作，协同改善公共交通服

务；通过加强分区差异化停车管理和淘汰超标电动车等措施，引导个体机动化交通合理使用等。

同时，《**》从区域对外交通系统和城市内部交通系统两方面作了近期建设计划，主要内容如下：

（一）区域对外交通系统

航空方面，开展南宁机场改扩建、机场第二跑道和 T3 航站楼及配套设施等机场建设工程。全面提升南宁机场客货运容量和保障能力，拓展广西全方位对外开放发展新格局。

铁路方面，开展“两站六线”铁路建设及前期研究。“两站”为南宁站改扩建和五象站建设；“六线”为南玉高铁建设、钦州至吴圩机场联络线建设、邕宁至五象火车站联络线建设、货车东南环线建设、湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造、南衡高铁及联络线前期研究。

公路方面，落实新一轮广西高速公路网**总体框架布局，补充完善南宁市高速公路网建设，续建隆安至硕龙高速公路、岑溪至大新公路（横县至南宁段）、龙胜至峒中口岸公路（南宁吴圩至上思段）、上林至横县公路一期工程、南宁至湛江公路（南宁至博白那卜段）；新建南宁南过境线（六景至大塘段）、南宁南过境线（吴隆路延伸段）、鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）、岑溪至大新公路（南宁至大新段）、天峨至北海公路（南宁至北海段）、上思至平果公路（平果经14

扶绥至上思段）、龙胜至峒中公路（上林至南宁北一环段）、上林至横县公路二期工程、南宁大塘至凭祥高速公路；改扩建 G75 兰海高速南宁至武鸣改扩建、G80 广昆高速南宁至百色段改扩建工程、G7211 吴圩机场至凭祥段高速改扩建工程、G80 广昆高速南宁至岑溪段改扩建工程。普通干线公路主要优化穿越城区路段布局，形成高等级绕城公路环线；提级改造低等级普通国、省道路段，加强中心城区对各县（市）的辐射带动和各县（市）之间的便捷连通，共有续建、改建、新建项目 36 个。

水运方面，推进西部陆海新通道（平陆）运河工程建设；开展老口枢纽至邕宁枢纽 2000 吨级航道、南宁至贵港 3000 吨级航道升级改造前期研究。

（二）城市内部交通系统

骨干路网方面，推动仁信路（绕城高速-那莲大道段）、相思湖北路、南北向快速路、柳象路-玉象路快速通道、玉洞大道西延线、定秋路（绕城高速-三津大道）、平云大道（绕城高速-凤岭北路）、凤岭北路（那安快速路-绕城高速）等快速路建设，总规模约 71.2 公里；推动龙岗大道（那莲大道-绕城高速）、那美大道（那莲大道-绕城高速）、那莲大道（那安快速路-绕城高速）、长虹东路（长岭大道-绕城高速）、江南 6 号路、江南 11 号路、江南 22 号路、江南 27 号路等主

干路建设，总规模约 54.1 公里。

轨道、低运量方面，推进轨道交通 S1 机场线一期（吴圩机场-那丹）、6 号线一期（三津大道-天池山），1 号线北延线（火车东站-金桥客运站）、2 号线三期（坛泽-坛沙村）、3 号线南延线（平良立交-保税中心南）、5 号线南延线（那丹-国凯大道）、5 号线北延线（金桥客运站-嘉和城）建设；开展低运量轨道交通 D1、D2 线前期研究。

常规公交方面，加快以公交枢纽为核心的公交枢纽场站**落实与建设，逐步完善首末站等其他场站的建设；推动中心城区常规公交线网重构工作；塑造武鸣、六景、空港组团常规公交线网服务。研究制定相关政策标准为公交优先发展提供有力保障。