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魔幻!南宁一客运站出租候车大厅10年,究竟怎么一回事?

来源: 反馈/举报 2025年07月04日


想必大家小时候都在客运站坐过大巴车,那些关于候车厅、检票口和长途车厢的记忆,至今仍保留着温度。

但可惜的是,随着交通出行方式的变革,越来越多的客运站正在淡出我们的视线。

*近南宁就有个客运站,挂牌出租候车大厅和发车区,这是怎么回事?



01

凤岭客运站部分区域出租

近日,广西交易所集团发布了凤岭客运站一楼4间配套管理用房、候车大厅和发车区场地公开招租项目招标。

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▲招标页面

根据招标内容来看,凤岭客运站要出租1楼4间配套管理用房、候车大厅和发车区,出租年限为10年,挂牌价1034700元/年,保证金15万元。

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▲租金支付

其中4间配套管理用房建筑面积190.62㎡(包含周边过道和卫生间公摊),候车大厅场地面积2453.18㎡,发车区场地面积2061.44㎡,总建筑面积4705.24㎡。

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▲标的物实景图(广西交易所官网)

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▲标的物实景图(广西交易所官网)

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▲标的物实景图(广西交易所官网)

2019年刚开业的凤岭客运站,总占地面积为8.778万㎡,总投资约9.72亿元,设计日发送旅客量为3万人次,是南宁火车东站综合客运枢纽的重要组成部分。

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▲凤岭客运站实景图(南宁日报)

彼时,凤岭客运站、南宁东站、地铁1号线相互配合,是南宁**可以实现动车、地铁、大巴无缝换乘的枢纽,它对南宁交通体系的深远意义,不言而喻。

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▲地铁站内的引导标识

它分地下2层,地面3层,负二层与与地铁实现了无缝对接,高铁、地铁乘客可以通过地下通道直达站内。

简单举个例子,准备前往德天瀑布的外地游客陈先生坐动车抵达南宁东站后,可以直接从火车东站南广场的凤岭客运站,购买前往德天瀑布的大巴票,不用前往其它客运站转乘。




02

实踩:售票大厅已关闭

坦白讲,这个运营了6年的客运站,存在感并不强,如今它挂牌出租一楼候车大厅、发车区场地部分区域,积极盘活闲置资产,未必不是好事。

7月3日,我来到凤岭客运站一探究竟。

从地铁火车东站C口出来就能看到凤岭客运站,外侧有一些摊位在售卖粉、快餐,基本没客人。

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▲凤岭客运站实景图

凤岭客运站内光线较暗,售票大厅的入口已经关闭,购票调整至进站口的位置,内部设有人工服务的临时售票点。

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▲大门紧闭的售票大厅

站内有多台自助购票机,但仅有2台是正常开启的状态,其它的都是暂停服务的状态。

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▲进站口内部

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▲部分暂停服务的自助购票机

出站口部分区域被警戒线拦住,部分通道也是关闭状态,仅保留了一侧的出口供旅客进出。

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▲出站口

根据凤岭客运站现场的时刻表来看,目前站内有大新德天瀑布的旅游班线,以及河池、崇左、钦州、北海、柳州方向的班次。

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▲班次表

候车大厅内也有一些旅客在候车,有位旅客说他就住凤岭北附近,每次都是从凤岭客运站做大巴回灵山,很方便。

整个凤岭客运站内部比较空,除了有个便利店正常营业外,基本没其它的的店面营业。

如果这次挂牌出租顺利,能够将凤岭客运站内的部分空置场地合理运用起来,形成一定的营收也是不错的结果。



03

客运站调整运营策略,求生存

客运站陷入生存困境,并不是什么新鲜事。

早在2020年开始,全国各地就陆续出现客运站“关停潮”,且这个现象还出现了扩大化的趋势。

比如曾被称为“南下打工人**站”的广州汽车客运站于2020年关闭;武汉**客运站汉口北客运中心于2023年关闭;南宁的大沙田客运站已于2020年关停......

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▲大沙田客运站关闭

不得不说,高铁、私家车、**、顺风车等出行交通方式的变迁,是造成客运站客流量逐年下降的主要因素。

但是我发现,部分客运站也在调整运营策略,联动整合资源变得更加灵活,不再局限于“坐地等客”的模式。

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▲汽车客运站转型发展

同时客运站积极创新,开通了“门对门”“点对点”定制客运班线;和旅游机构达成深度合作,开通景区直通车,等运游融合服务产品;根据企业和学校的需求,开通校园直通车业务等等。

比如运德出行前不久推出的南宁⇄隆安套票,往返仅需要花费40元,相较于乘坐动车往返花费的71元,乘坐私家网约车花费的80元,这类套票可以说是性价比极高。

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▲购票页面

此外,这条线路还可以手动选择上车、下车地点,途径的地点都可以上下车,避免了乘客再次换乘的困扰。

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▲途径多个地铁站

此外,学校专线模式的大巴线路很受大学生欢迎,从崇左→埌东客运站后,同站换车直达广西大学/民族大学等高校,对携带行李的大学生来说很便利。

以及南宁→越南的定制专线,也可以给旅客提供了更接地气的跨境选择,推动区域旅游发展。

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▲越南专线

这些多样化的运营模式,可以适配更多人选择乘坐大巴车出行,从而让客运站避免关停的结局,在变革浪潮中找到属于自己的生存之道。

如今可以说是“高铁时代”了,广西已经实现市市通高铁,相较于大巴,不会堵车速度更快的高铁显然是**选。

但客运站的覆盖面更广,一些乡镇也有班次抵达,这使得客运大巴在下沉市场中依然占据着不可替代的地位。

许多高铁尚未覆盖的偏远村落,客运大巴就像一条条流动的纽带,将乡村与城市紧密相连。

你们上一次乘坐大巴出行是什么时候呢?欢迎点赞、留言评论区一起聊聊~


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作者: | 责任编辑:陈淑文
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