新能源汽车行业崇尚“技术为王”，技术的上限决定产品的上限及其市场话语权。恒大要想在行业内称王，就必须在技术上“高筑墙、广积粮”，并将技术控制权牢牢攥在手里。

这其中底盘技术对新能源汽车的重要性不言而喻。今年在造车领域一路高举高打的恒大，近期通过与德国BENTELER集团、德国FEV集团举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式，正式获得世界**的3.0底盘架构知识产权，造车全产业链再升级。

“核心技术必须****、产品品质必须世界**”，这是许家印对恒大造车的定位和基本要求。这一要求，不仅意味着恒大从一开始就要瞄准的世界**的新能源车核心技术，关键还要做到“技术自主”，获得世界先进核心技术的主导权。

作为汽车三大件中的一员，底盘被人们称为汽车的“骨骼”，这种称谓不仅形象地反映了其外形结构特点，也体现出底盘作为一辆车的部件重要性。

一般新能源汽车的研发制造周期约需五年的时间，当恒大全面接收了3.0底盘架构技术及知识产权，*直接的效应就是节省了三年多的研发时间，极大地缩短了新车的研发制造周期，彻底规避了绝大多数新造车企业遭遇的研发、制造和交付的困扰。

比如此次引入3.0底盘架构，可以为恒大节省三年多研发时间，极大缩短新车研发制造周期，为恒驰争取了更多起跑时间。

前不久恒大中期业绩会上，恒大集团总裁夏海钧表示，恒大有超过2万亿元的资产，2800亿元的现金余额，每年利润700亿元，拿出一两百亿支持新能源汽车产业发展，对恒大来说，没压力。